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石家庄

车子越开越费油,马上检查这几个方面!

2022-02-17 作者:瑞诚—小瑞 访问量:26

最近油价接二连三地上涨

每一次去加油站

看着加油机上屏幕的数字在疯狂跳动

感觉自己的自己的心都要跳出来了

很多老司机都会发现,自己的爱车随着车龄和行驶里程的增长,车辆的油耗也会随之逐渐增大,一开始还以为是幻觉,怎么这么快就又要去加油了。特别是车龄较大、已经行驶了十万公里、二十万公里甚至更多的车,开起来油耗就像倒水似的,每次去加油站出来都好心疼自己的钱包。

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前几个月,通哥一位朋友新收了一辆丰田12代皇冠,通哥借过来开了一个礼拜,这辆车搭载的是3.0L V6发动机,已经行驶了近20万公里。可别说这车平顺好开,动力响应非常迅速,但是油耗真的有些让我有些吃惊,甚至深踩几脚油门就能够看见油表指针在往下掉。

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随着车龄增加,汽车发动机的各种零件也会出现磨损,当磨损逐渐增大时,车辆就会出现油耗增高、动力下降状态。但如果说,车辆刚买了才几年时间,但却发现车辆油耗增高比较明显,我们就需要检查以下这几个方面了。

1   检查轮胎胎压及四轮定位

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 如果轮胎的胎压不达正常数值时,轮胎与地面的接触面积就会增大,摩擦力也会增大,所以车辆在同样的速度行驶时,胎压不足时所需要的车辆给出的动力也会更多,所以油耗也会更大。

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车辆定期去做四轮定位,目的就是让车轮的束角、倾角处于正常的位置,特别是车辆在更换底盘配件、避震器等配件后,都需要做一次四轮定位。车轮的束角我们可以理解为解决轮胎呈“内八字”或“外八字”行走,而车轮的倾角我们可以理解为车轮的倾斜角度。

把这些数据调整至合适数值之后,就能够使车辆在行驶时阻力减少、保持直线行走并减少轮胎磨损。

2   检查氧传感器

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氧传感器的主要作用就是检测车辆排出的尾气中,所含有的氧气成分,然后把信息回传给行车电脑,让行车电脑及时调整发动机燃烧的供油量。如果氧传感器检测到尾气中氧含量过多,说明进气量过多而喷油量不足了,所以氧气用不完,就会调整多喷油。如果氧含量过少,说明喷油量太多了,进气量不足,就会调整少喷油。

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当氧传感器出现故障时,就会传递错误的信号给行车电脑,让行车电脑判断需要喷出更多的油量,这样就会导致车辆的油耗增加。喷油量更多,但实际上在发动机中燃烧并不充分,这样就会使车辆的发动机内部产生更多的积碳,导致车辆动力下降、怠速不稳、三元催化器堵塞、烧机油等一系列问题。

3   检查积碳及三元催化

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每一个汽车发动机中多多少少都会存在积碳,虽然少量的积碳基本不会对车辆发动机造成损伤,但是如果积碳较多的话,会对发动机性能有一些影响。在城市中,路况拥堵是常态,而车辆在怠速运行以及走走停停的状态中,由于燃烧不充分,久而久之就很容易导致发动机中有较多积碳的产生。而且积碳的形成与汽油品质、机油质量、驾驶习惯等方面,都有着直接的关系。

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三元催化器的作用是把汽车燃烧后排出的废气进行过滤,并把其中的有毒有害物质CO、HC以及NO x等,通过氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳、水和氮气的功能。三元催化器内部是由多孔陶瓷材料或金属组成,在三元催化器上会覆盖一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。

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当车辆的发动机积碳掉落在排出时,就很容易会堵塞这些细小的孔洞,从而车辆排气不顺畅,使车辆出现油耗增高、动力降低的现象。所以定期检查车辆发动机内部的积碳情况,以及定期清理积碳、保持良好的驾驶习惯也是非常关键的。




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